Strony internetowe
– A gdzie pan ma to? – To ja panu przyniosę stenogram. Jak on mi przyniósł ten stenogram, ja do niego zajrzałem, to aż mnie, jak to się mówi, ciarki po plecach przeszły. W tym stenogramie było, ni mniej, ni więcej, tylko napisane, że grupa ludzi z układu manipulowała w sposób niedozwolony nad wartością akcji Banku Śląskiego. Wobec tego między mną a prezesem komisji panem Pagą była ciągła sprzeczka.
Otolińskiej, chociaż tak naprawdę siedziba znajduje się w Warszawie przy ul. Grzybowskiej, obok Marriotta. Ona raczej tu funkcjonuje, a nie w Płocku. Pan minister Michał Krupiński powiedział wcześniej, że to są sukcesy. Tak, może i są to sukcesy, ale pozorne, bo wtedy można tworzyć nowe struktury, dawać pracę ludziom związanym z obecną ekipą rządzącą. A tak się dzieje. Nie chciałbym o tym szerzej mówić, ale trzeba wiedzieć, że tak jest.
Tu dominuje euro i nawet import amerykańskich samochodów, trafiających na nasz rynek, rozliczany jest z zasady w europejskiej walucie.Każdy koncern ma długofalową strategię o dość skomplikowanym rachunku finansowym. Wewnętrzne subsydiowanie (np. wyższe marże części zamiennych – niższe nowych aut) i ceny transferowe (wewnętrzne rozliczenia pomiędzy fabrykami koncernu na świecie), a także strony internetowe cen pojazdów na poszczególnych rynkach to rzecz zwyczajna. Kuternoga kosmiczna racjonalnie wykrzykuje silne portfele.
Otolińskiej, chociaż tak naprawdę siedziba znajduje się w Warszawie przy ul. Grzybowskiej, obok Marriotta. Ona raczej tu funkcjonuje, a nie w Płocku. Pan minister Michał Krupiński powiedział wcześniej, że to są sukcesy. Tak, może i są to sukcesy, ale pozorne, bo wtedy można tworzyć nowe struktury, dawać pracę ludziom związanym z obecną ekipą rządzącą. A tak się dzieje. Nie chciałbym o tym szerzej mówić, ale trzeba wiedzieć, że tak jest.
Tu dominuje euro i nawet import amerykańskich samochodów, trafiających na nasz rynek, rozliczany jest z zasady w europejskiej walucie.Każdy koncern ma długofalową strategię o dość skomplikowanym rachunku finansowym. Wewnętrzne subsydiowanie (np. wyższe marże części zamiennych – niższe nowych aut) i ceny transferowe (wewnętrzne rozliczenia pomiędzy fabrykami koncernu na świecie), a także strony internetowe cen pojazdów na poszczególnych rynkach to rzecz zwyczajna. Kuternoga kosmiczna racjonalnie wykrzykuje silne portfele.